Viber/WhatsApp/Telegram/Messenger +919593054719

shop@kirtan.pro

11 Апрель 2014

Comments

0
 Апрель 11, 2014
 0
Как перевезти мотоцикл на поезде в Индии

Путешествие по Индии на мотоцикле, это всегда романтика, скорость, ветер в лицо и приключения, но бывают моменты, когда мозоль на заднице еще болит, а вам нужно проехать еще 1000 км и местность будет, скорее всего, просто ничем не примечательной равниной…

Немного о цифрах.

У нас байк TVS Apache 160 куб. 4 летней давности. Лопает он 2.5л (175 руп) на 100км. Ремонт за всю поездку (7500км) нам обошелся в 150$ (9000 руп). Тоесть 1 км на байке стоил 3 рупии. Таким образом, проехать 1000 километров на байке будет стоить 3000 рупий.  Также не забывайте, что 1000 км займет примерно 3 дня в пути и 2 ночи. В среднем цена на придорожные отели или гестхаусы в городах от 300 до 500 руп. Для статистики возьмем 450 руп. На поезде, в вагоне класса sleeper, цена на это расстояние 900 рупий за двоих и 1000 руп за провоз байка + 300 руп за его упаковку. Итого: 2200 руп.

Теперь сравним цены для 1000 км пути по Индии.

  • 4350 рупий (72$) вам обходится поездка на байке
  • 2200 рупий (37$) поездка на поезде с байком

В связи с этим, если нет интересных мест по пути, то мы иногда прибегаем к помощи железнодорожной системы Индии: грузим байк в товарный вагон, а сами едем в пассажирском.

В общем, ближе к делу…) Как перевезти байк на индийском поезде?

Для начала надо подобрать маршрут:

Механики Сони и Бони из Гоа рассказывали, что однажды они транспортировали байки из Дели в Гоа поездом, который ехал дальше по побережью аж до Каньякумари. В Гоа сотрудники вокзала по неизвестной никому причине не сгрузили мотоциклы и они так и уехали черт знает куда, после чего их было очень трудно вернуть обратно).

Отсюда правило — пункт выгрузки байка должен быть конечным у данного поезда. Кроме того, пункт погрузки должен быть крупным городом, где поезд стоит не менее 20 минут, а станция обладает длинным пероном (товарные вагоны обычно в самом начале и в самом конце состава). В идеале, пункт погрузки должен быть начальным пунктом маршрута поезда. Ну и само-собой, надо выбирать маршрут без пересадок.

После того, как вы выбрали поезд, дату, купили пассажирские билеты на себя.

В день отправления поезда нужно явиться на вокзал с мотоциклом. Почтовые отделения по идее работают круглосуточно, так что чем раньше вы приедите, тем больше у Вас шансов «посадить» байк, так как официально, в каждом составе может одновременно транспортироваться не более трех мотоциклов! Точно могу сказать, что при отправлении поезда в 15:10, в полдень мест в товарном вагоне уже не было.

Итак, вы приезжаете на вокзал в 7-8 утра (или раньше, если поезд ранний). Припаркуйтесь на стоянке у вокзала и идите пешком, спрашивайте у полицейских, где можно найти PARCEL Office. Отыскав его, не спешите заходить в сам офис, сначала спросите, куда и как пригнать байк для упаковки. Если в столь ранний час вас уже кто-то опередил, то вы увидите несколько замотанных в солому и мешки мотоциклов, ждущих погрузки в поезд. Как раз сюда вам и нужно пригнать свой мотоцикл). Не волнуйтесь, если мотоциклов на платформе уже больше, чем 3, ведь сегодня отсюда стартует не только ваш поезд).

Спрашивайте у местных работников, как перегнать байк на платформу, постарайтесь пройти весь маршрут от парсел офиса до мотоцикла пешком, планируя, как вы будете тут проезжать. Когда байк будет на специальной стоянке, можно заходить в сам офис.

Там вам нужно предъявить билет на поезд и копию RC Book на мотоцикл (можно даже на чужое имя, проверено). Если все в порядке и в поезде еще есть места, то у вас потребуют от 100 до 300 рупий за упаковку байка. Так же, вас попросят слить весь бензин из бензобака, для этого припасите пустую полулитровую бутылку из под колы, заполните ее, а с остальным поступите как хотите. Эти пол литра незаметно спрячьте в рюкзак, ибо провоз бензина в поезде запрещен.

Открутите зеркала, можно открутить и поворотники (нам заменили оригинальные зеркала на какие-то другие при перевозке).

Когда вы закончите с байком, к нему приступит сотрудник вокзала, он обернет его в солому и обвяжет мешковиной, что создаст иллюзию защищенности). После этого возьмите специальную форму (просто спросите «Form?», вам укажут, где лежит стопка). Эта форма на самом деле предназначена для перевозки крупных животных в товарном вагоне) Почитайте список животных на задней стороне — занимательно)

Заполнить эту форму вам помогут сотрудники парсел офиса, там все довольно просто и заполняется сотрудниками всегда по разному, так что не бойтесь, перечеркивания и неточности в таком документе не страшны, вы получите отдельную квитанцию о погрузке мотоцикла позже. В форме будет две графы, на которые нужно обратить внимание — имена и адреса отправителя и получателя. Здесь имя может совпадать, а вот адреса должны быть разные, можно выдуманные.

В форме так же нужно указать стоимость животного (мотоцикла), с вас возьмут 1 процент от этой суммы на страховку и при потере груза ее возместят. Однако если байку будут нанесены повреждения, такие как вмятина на баке или сломанный поворотник, то страховка на таких случаях никак не отражается, потому что страхуется лишь полная потеря груза без возможности его возвращения.

После того, как вы все заполнили, вам выписывают квитанцию, считают итоговую сумму со всеми налогами и наценками, вы платите, и вам на руки выдают долгожданную розовую бумажку — квитанцию на получение.

Постарайтесь вернуться на вокзал за час до отправки поезда.

Узнайте, с какой платформы уходит ваш поезд и изучите ее, байк должен уже стоять либо в ее начале, либо в конце. Если байка нет, идите в парсел офис с вопросом «Where?», изобразив негодование. Найдите свой байк и проследите, чтобы сотрудник вокзала довез его до нужного места, садитесь в тенечек и ждите поезда. Когда он подъедет, удостоверьтесь, что ваш байк при погрузке поставили на центральную подножку, желательно в самом углу товарного отсека. Если вы будете стоять у байка и настаивать на его погрузке в первую очередь, вы скорее всего избавитесь от его повреждений в пути. Проконтролировав погрузку, спокойно садитесь в поезд и расслабляйтесь.

По приезду, опять же первым делом бежим к товарному вагону, контролируем разгрузку. Когда ваш байк будет на платформе, его нельзя будет просто так забрать, сначала надо наведаться теперь уже в DELIVERY office и получить разрешение от специального человека на то, чтобы забрать байк прямо с платформы и не дожидаться пока байк прикатят на платформу доставки мотоциклов (это может занять несколько часов). Ему нужно просто протянуть розовую квитанцию, он сам все должен понять.

Далее увозим байк с платформы, выкатываем его за территорию вокзала, достаем припасенный бензин, зеркала, все заливаем и прикручиваем, спрашиваем у местных, где ближайшая заправка и держим путь туда. Вот и все)

Ну и в конце история о том, как нас развели 😉

Казалось бы видавший уже всех разводил в Индии и высекающий их на корню, Я попался опять..

Итак… Перед погрузкой байка в поезд, с него нужно слить бензин и обматать мешковиной. Это делает определенный паренек, которому платят зарплату, но при виде белой кожи он еще и выпрашивает чаевые. Но вообщем дело не в этом. Пока сливались остатки бензина по капле, мы решили пойти в ближайшую кафешку, перекусить перед дальней дорогой. Ключи паренек попросил оставить. И пока мы лопали… Этот кент поменял нам новый аккумулятор на старый. Узнал я это спустя уже недели 2. По приезду я наполнил бензом бак, но смог завести только с лапки. По Пури катался заводя всегда с лапки, думая, что же могло отойти или окислиться в этом моцыке…. Заводилось с кнопки очень редко, но заводилось.

После переезда в Маяпур в мастерской мне сказали, что умер стартер. Механик поменял запчасти какие-то в нем и он завелся у них, но по приезду домой опять встал. Дело было дрянь, хотел уничтожить было всех этих индусов в мыслях, но поехал опять в мастерскую и при них байк, как назло, начал заводиться… Оказывается он заводится на нейтралке, но стоит включить передачу — батареи не хватает и он молчит… Там мне и сказали, что очень старая батарея уже. И тут я понял, как меня жестко развел тот паренек, который работал на станции ж\д и сливал бензин… и встал вопрос, что же конечно чинили или меняли эти ребята в мастерской, если просто нехватало батарейки нормальной для старта…. но этот вопрос уже небыло сил выяснять и доказать что-нить было уже невозможно… Вот такие пироги.

И в довершении этой истории: через 1 месяц я менял почти всю коробку передач, потому как она не работала корректно. После замены коробки — байк стал заводится всегда… Вот такой ребус получился… много вопросов, но правду уже не узнать 😉

А вот еще интересное:

Добавить комментарий

Send this to a friend